MG A Roadster

MG A Roadster


Un Roadster sinon rien !


Plus de détails

VENDU

Année 1960

Miles 44 749

Couleur de carrosserie Iris Blue (bleu clair)

Coloris intérieur Cuir noir

Nombre de sièges 2

Cylindrée 1588 cm3

Puissance réelle 76 ch

Couple maxi (Nm à tr/mn) 98 Nm à 3800 tr/min

Nombre de cylindres 4 Cylindres en ligne

Carburant Essence sans plomb / Additif

Alimentation moteur 2 Carburateurs SU

Boite de vitesse Manuelle à 4 vitesses

Emplacement du moteur A l'avant

Transmission Propulsion

Poids 1080 kg

0 à 100 km/h 16 sec

Description

Historique du modèle :

Le remplacement de la version T est convenu par la direction de Morris Garage au début des années 50.

En effet, le marché Américain est fortement demandeur de petits roadsters typiquement Européens.

La concurrence fait rage : Alfa Roméo Giulietta, Porsche 356, Triumph TR2, Mercedes 190 SL... Se battent avec de nouvelles armes.

Il faut à la nouveauté d'Abington, une jolie robe, un moteur fiable et une tenue de route en nette amélioration par rapport aux versions T, jugées peu sportive.

Les versions "EX" 175 et 182 serviront de laboratoire d'essai en concourant dans des compétitions comme les Mille Miglia, Le Mans, Reims, Nurburgring... Des essais en soufflerie seront également réalisés afin d'améliorer l'aérodynamique de ces véhicules.

La MG "A" est donc basé sur une longue expérience de la compétition. En seulement 10 mois, la remplaçante attendue est lancée et commercialisée. Au salon de Francfort 1955, la nouveauté épatent les visiteurs du salon.

La rupture de style avec les anciennes "Series T" est évidente. Une ligne fluide, tout en rondeur... Le moteur n'est pas une nouveauté mais il est fiable.

 

Une version "Twin Cam" sera réalisée afin de proposer une version plus puissante pour les clients susceptibles d'inscrire leurs montures dans des compétitions locales. Le manque de fiabilité de ce moteur "double arbre" ne sera proposé que peu de temps. Une version "Coupé" existe également reconnaissable avec sa vitre arrière en trois parties.


Carrosserie / Extérieur :
Il s'agit de la deuxième version de la MG A soit la motorisation 1600 cm3. La puissance de 76 ch est à comparer avec la puissance d'une citadine des années 50 qui ne dépassait que rarement les 20/25 ch Din. Niveau carrosserie, la livrée "Iris Blue" est lumineuse et va à merveille sur ce véhicule. Les alignements sont très bons, preuve d'une bonne restauration.
La peinture est en très bon état et ne présente pas de cloques, boursouflures... Les bas de caisse, bas de portières sont sains. Ce qui confirme que la restauration a été très bien réalisée.
La carrosserie est exempte de rayures et vient d'être lustrée par nos soins.

L'ensemble des chromes est en très bon état et est conforme à l'origine.

Les 5 jantes à rayons chromées sont en parfait état et sont exemptes de traces de corrosion.

Nous avons remplacés les 5 pneus du véhicule qui sont chaussés à neuf avec des Michelin "Classic" en concordance avec l'esprit du véhicule.

Habitacle :
L'intérieur est en superbe état suite à la restauration intégrale du véhicule en 2003.
La sellerie a été réalisée en cuir noir. Cette dernière est en très bon état et ne présente ni accroc ni couture défectueuse.
Les contre portes garnies de simili cuir noir sont en état neuf.
Le tableau de bord est laqué dans la couleur de la carrosserie du véhicule. Aucun éclat, ni coulure sur cette partie très visible.
Cet exemplaire est équipé de son rare volant d'origine en bakélite noire.
Les moquettes « noires » sont également en excellent état, sans déchirures ni tâches.

Les tapis avants ainsi que celui du coffre sont en caoutchouc avec le logo octogonal "MG" et sont en état neuf.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.

Châssis :

Le châssis est bien distinct de la carrosserie. Aucune déformation ni trace de corrosion. Les alignements sont bons et la peinture Noir Epoxy est conforme à la couleur d'origine.


Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et endurant.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en très bon état. Le quatre cylindres en ligne monte rapidement en température, la pression d'huile est bonne et les compressions sont très bonnes. Les deux carburateurs S.U ont récemment été rénové avec un kit complet (joints, aiguilles, flotteurs...). Un metteur au point à réalisé cette action délicate et également réglé l'allumage.

Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement et sans à coups perceptible.                                            

Le pont arrière à un jeu normal; il n'y a pas de suintement d'huile.

 
Avant livraison, le véhicule recevra une grande révision (vidange moteur, boite et pont / filtres / graissage des trains, niveaux...).

 

Une garantie nationale de 12 mois pièces et main d'oeuvre accompagne la vente de ce véhicule.

 


Conclusion:

Icône du Roadster Anglais, la MG " A" est une valeur sûre ! Sa côte progresse lentement mais sûrement.

Une restauration dans les règles de l'art demandera un budget supérieur et prive son propriétaire de la joie de rouler avec son Roadster.

Parfaite pour rouler "coude à la portière" sur nos départementales, en bord de mer... La MG "A" est fiable et ne requiert pas un entretien coûteux. Toutes les pièces sont disponibles et à des tarifs raisonnables.

Vous pourrez rouler longtemps avec cette MG "A" qui est prête à prendre la route.