Historique du modèle : 

La Triumph TR5 produite pendant 13 mois est une TR4 avec un 6 cylindres...La clientèle ne distingue pas réellement le changement entre une TR4 et une TR5. Difficile dans ce cas, de renouveler des commandes. Seulement 2947 exemplaires sortiront des chaines de production.

En 1967, la TR5 est pourtant un excellent véhicule avec un moteur fabuleux... MG ne tarde pas à répondre aux assauts en sortant la réplique avec sa MG "C" équipée du 6 cylindres.

Triumph décide donc de modifier en profondeur son cabriolet sportif. Le châssis évolue peu depuis la version IRS (Independent Rear Suspension) mais la robe va clairement changer par rapport à la TR4/5.

Le bandeau arrière noir mat, une ligne plus simple avec moins de chrome, moins de rondeur. Bref, un véhicule plus viril et bien dans l'ère des "Seventies" qui approchent.

Carrosserie / Extérieur :
Le Jaune Safran correspond à sa teinte d'origine, qui apporte une touche de gaieté dès le premier regard. Cette teinte est typique des années 70 qui verra apparaitre des coloris relativement originaux (orange vif, vert pomme...)

Le véhicule sort d'une restauration totale qui a été parfaitement réalisé. La peinture est superbe avec un tendu magnifique et ne présente aucune rayure, ni peau d'orange... Les bas de caisse, bas de portières ont été remplacé.
La carrosserie est exempte de rayures et brille comme lors de sa livraison en 1969.

Les pare-chocs avant et arrière sont des refabrications en Inox poli. Entorse à l'origine mais la garantie que ces derniers ne seront pas rouillés de sitôt !

Les jantes acier ont été sablées, traitées puis repeintes en Gris Aluminium. Elles sont donc en parfait état.

Habitacle :
La sellerie est en simili cuir noir. Les sièges ont été refaits à neuf lors de la restauration du véhicule.
Les contre portes garnies de simili cuir noir sont en état neuf.
Le tableau de bord est en bois verni conformément à sa sortie d'usine. Aucun éclat, ni jaunissement du verni sur cette partie très visible.
Cet exemplaire est équipé de son rare volant d'origine 3 branches en cuir et aluminium.
Les moquettes « noires » sont neuves.

Châssis :

Le châssis est bien distinct de la carrosserie. Aucune déformation ni trace de corrosion. Les alignements sont bons et la peinture Noir Epoxy est conforme à la couleur d'origine.

Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et endurant. La restauration a été réalisé en profondeur et l'ensemble des trains roulants a été remplacé en neuf (rotules, amortisseurs, bagues...)

Moteur / Transmission :
La mécanique est en très bon état. Le 6 cylindres en ligne monte rapidement en température, la pression d'huile est bonne et les compressions sont très bonnes. L'ensemble moteur a été restauré dans les règles de l'art (dossier de restauration complet avec original des factures et nombreuses photos)

Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement et sans à coups perceptible. Un démontage a été réalisé lors de la restauration mais la boite étant en excellent état.                                          

Le pont arrière à un jeu normal; il n'y a pas de suintement d'huile.

Une garantie nationale de 12 mois pièces et main d'oeuvre accompagne la vente de ce véhicule.

Conclusion:

Après de longues années ou la TR6 était peu considérée... Sa côte monte lentement mais sûrement !

Logique car les qualités du véhicule sont réelles et les performances sont très actuelles.                                         

La récente restauration a été réalisée "sans compter" par son ancien propriétaire qui s'en sépare à regret pour cause de maladie.

Cette TR6 dispose d'un historique limpide (3 propriétaires), d'un carnet d'entretien, de sa documentation d'époque ainsi que de précieux documents originaux comme le bon de commande et la facture d'achat de 1969 !

Nous avons également l'original du certificat de la British Motor Industry qui atteste les éléments de sa commande "usine". Suivront également un gros dossier de restauration doublée d'une expertise de moins de 6 mois.

Vous êtes exigeant(e) et souhaitez une TR6 "concours" ? Cette TR6 est faite pour vous !