Toyota MR-S

Toyota MR-S


140ch pour 975 kg !


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VENDU

Année 2002

Kilométrage 135000 km

Couleur de carrosserie Gris Argent Métal

Coloris intérieur Cuir Noir

Nombre de sièges 2

Cylindrée 1794 cm3

Puissance réelle 140 ch

Nombre de cylindres 4 cylindres en ligne

Carburant Essence sans plomb

Boite de vitesse Manuelle à 5 vitesses

Emplacement du moteur Position arrière

Poids 975 kg

0 à 100 km/h 8.4 sec

Vitesse maxi (sur circuit) 210 km/h

Conduite A gauche

Description

Historique du modèle :


Toyota et les modèles de sport. Pour un constructeur généraliste, il ne s'agit pas de sa spécialité...

Cela dit, la 2000 GT lancée en 1967 reste un bel exemple de la part de la firme. Sa faible diffusion, une apparition dans un James Bond lui donneront le statut d'icone de la voiture de sport "Made in Japan".

Dans les années 70, le modèle Celica renoue avec les lignes sportives avec un modèle 1600 Liftback. Plusieurs génération se succèderont... Le modèle Supra permettra également à Toyota de proposer un véhicule ultra sportif avec des performances de premier ordre.

La première génération de MR pour "Midship Runabout" est lancée en 1984. L'accueil du véhicule est favorable car la ligne du véhicule est bien typée sport. La carrosserie T-Top permet d'avoir un véhicule "ouvert" tout en répondant aux sévères normes de sécurité Américaines, vaste marché pour le marque Japonaise.

 

En 1989, la deuxième génération de MR évoluera brillamment avec une très belle carrosserie, très racée et avec de belles courbes. Les performances seront excellentes avec des moteurs "Turbo" poussés jusqu'à 245 ch pour les versions les plus puissantes ! De nombreux journalistes appeleront "Baby Ferrari" ce modèle compte tenu de son implantation moteur, du coloris rouge qui sera très plébiscité par les clients et des hautes performances pour un prix contenu !

 

1999... 3ème génération de la Toyota MR !

Désormais uniquement en version cabriolet sans arceau et avec une seule motorisation proposée.

Le moteur est toujours en position centrale/arrière avec un véhicule désormais plus léger que la version MK2.

La Mazda MX-5 est clairement en ligne de mire, même si la MR Spyder est plus exclusive dans sa présentation.

Deux sièges typés Sport, un moteur en position centrale/arrière... Un joli gris métal dans les catalogues de la marque... Finiront de donner un air de petite "Porsche Boxster" à cette génération.

Le modèle sera cloturé en production en 2007, sans continuité.

 

 
Carrosserie / Extérieur :


Ce modèle est une Toyota MR2 "Mk III" 1ère série équipée du 1.8/140 cv
Le coloris extérieur « Gris Argent » est métallisé.

 

La peinture est en très bon état compte tenu de l'age du véhicule.

Le pare choc arrière a été repeint car il comportait une légère rayure. Les logos arrière sont absent.

 

La capote est en bon état et ne présente pas de trace d'usure.


Les 4 roues en aluminium sont en bon état. Accessoire de marque RIAL en couleur gris foncé.

Les pneus AV présentent moins de 15% d'usure. Les pneus ARR sont neufs. Michelin pour les 4 pneus.

La roue de secours au format "galette" est présente ainsi que le nécessaire de changement.

 


Habitacle :
L'intérieur est en bon état d'origine.
La sellerie en cuir Noir est en bon état et ne présente pas de couture défectueuse.

 

Les assises présentent une patine légère et homogène.Le siège passager comporte quelques légères griffures.
Les contre portes en cuir noir sont en très bon état.
Le tableau de bord en plastique noir est en bon état, sans aucun perçage, mais quelques rayures.
Cet exemplaire est équipé d’un volant en cuir perforé en très bon état.
Les moquettes « gris foncé » sont également en bon état, sans déchirures ni tâches.

 
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel. (horloge, compte tour...)

 

 
Châssis :


Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roues, longerons et planchers sont en très bon état.

Après un examen, ce véhicule n'a jamais été gravement accidenté.

Le masque AV étant camouflé sous une protection en plastique, nous avons vérifié en démontant cette protection qui est clipsée que le chassis n'a jamais été endommagé.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et endurant. Une révision du freinage est systématiquement réalisée dans nos ateliers avant le passage au contrôle technique.


 
Moteur / Transmission :
La mécanique est en très bon état. Le 4 cylindres Toyota est très fiable et l'entrainement de la distribution est assuré par une chaine évitant ainsi des couts importants lors des révisions. La périodicité des vidanges est a réaliser tous les 15 000 km.

 

Une révision récente vient d'être réalisée. La vidange moteur, les filtres, la batterie, les bougies, les bobines ainsi que la courroie d'accessoire viennent d'être remplacé. La climatisation a été rechargé.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement et aucun à coups perceptible. Les rapports rentrent et descendent sans soucis.

 

 

Equipement :                                                  

 

-    ABS
-    Fermeture centralisée par télécommande

-    Vitres électriques

-    Direction assistée

-    Airbags conducteur et passager

-    Radio CD Sony (accessoire)

-    Sellerie cuir

-    Sièges chauffants

-    Climatisation manuelle

 

Une garantie Européenne de 3 mois pièces et main d'oeuvre accompagne la vente de ce véhicule.



 

Conclusion:

Doté d'un moteur en position centrale arrière, avec un tel véhicule, on rentre dans le cercle fermé des véhicules de connaisseurs.

Le tout pour un budget très interessant.

 

La Toyota est abordable au niveau des assurances, la consommation reste raisonnable (7L au 100 km) et les pièces détachées sont dans des tarifs de véhicules compacts.

 

Attention : Acheter un véhicule avec un volant à droite dans un budget de 5000€ vous exposera à une revente difficile... Vous n'achetez pas cher, mais vous ne revendrez pas cher si besoin.

 

Véhicule "passion" pour un budget raisonnable... Comportement sain et moteur agréable ! Le chassis est d'excellente constitution et l'ensemble du véhicule est réalisé avec intelligence.

 

Les côtes des MK 2 commencent a rentrer en catégorie des "Youngtimers". Les modèles en parfait état et n'ayant pas été modifié (tuning) conserveront de la valeur.

Les MK 3 suivront le même chemin et les côtes des beaux exemplaires resteront stables uniquement pour les modèles restant en très bon état et ayant un entretien suivi.