Yamaha XVS 650

Yamaha XVS 650


Orange Mécanique !


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VENDU

Année 1997

Type mine 4VR

Kilométrage 19800 km

Couleur de carrosserie Orange Métal / Bleu Nuit

Cylindrée 650 cm3

Puissance réelle 40 ch à 6500 tr/min

Nombre de cylindres 2 cylindres en V

Carburant Essence sans plomb

Alimentation moteur 2 carburateurs de 28 mm

Boite de vitesse 5 vitesses

Transmission Cardan

Poids 214 kg

0 à 100 km/h 8.4 sec

Description

 

 

Vidéo de la Yamaha 650 V Star qui est toujours en production mais hors de l'Europe.

La vidéo est en Anglais mais les images de la moto correspondent au modèle proposé.

 



Historique du modèle :

 

Lancé en 1997, la version XVS 650 cm3 reprend le bloc moteur du modèle Virago 535 cm3.

Le bloc est réalésé de 5 mm et la course des pistons est augmentée afin d'avoir plus de couple.

Le chassis est quant à lui entièrement nouveau en comparaison avec la XV Virago. Yamaha opte pour un mono-amortisseur arrière qui est dissimulé dans le même esprit que les modèles Softail de chez Harley Davidson.

Il ne s'agit pas d'une copie des fameux modèles de Milwaukee dans la mesure ou les clients ne sont pas forcément les mêmes. Un Sportster 883 cm3 coutait déjà à l'époque bien plus cher que la XVS 650 cm3.

 

Yamaha lance une moto fiable avec un moteur éprouvé, une partie cycle sérieuse, un réservoir offrant une autonomie supérieure à de nombreux customs plus couteux et un cardan qui réduit au néant l'entretien sur la transmission.

 

La formule est convaincante et sera diffusé de nombreuses années soit en version Dragstar ou en version Classic avec des gardes boues plus enveloppants, une peinture bi-ton dans l'esprit des Softail Deluxe.

 

Autant dire que la fiabilité est au rendez-vous car le modèle n'a pas changé. Il est toujours en production sous l'appelation V-Star mais non distribué en Europe.

Il fait d'ailleurs le bonheur de nombreux préparateur qui "customisent" ce modèle tant la base est bonne...

On trouve également de nombreuses pièces pour personnaliser sa machine et ce à des tarifs économique.




Carrosserie / Extérieur :


Le coloris Orange métal / Bleu nuit est en très bel état.

Nous avons repeint le garde boue avant dont la peinture était usée suite au montage d'une sacoche en cuir sur le té de fourche inférieur.

Le réservoir semble avoir été repeint. Le travail est bien fait et les éventuels impacts de pierre ont été éliminé. L'aspect est donc quasi neuf.

Le garde boue arrière est en très bel état hormis deux petits éclats de pierre sur la partie "bleu nuit" qui est un plastique collé sous le vernis.


Les chromes sont en bon état mais ne sont pas parfait (visible sur les photos).

La machine à 18 ans et les carters en aluminium ne sont pas la meilleure matière pour réaliser un bon chromage. L'acier est supérieur en tenu dans le temps mais le poids et le budget chromage ne sont pas les mêmes...


Le couvercle du bocal de frein avant a été poli, les vis traitées et repeintes en gris Aluminium.


Le guidon est en TBE, le chrome est très bon.


Les échappements ne sont pas d'origine. Il s'agit d'accessoire de la marque Marving.

Il apporte une meilleure sonorité que les échappements d'origine.

Le chrome n'est pas parfait mais nous avons lustré le tout afin de lui rendre son éclat.



Châssis / partie cycle  :


Nous avons repeint la partie cycle arrière qui comportait une légère corrosion en surface (exposition au intempérie).

Après un décapage, nous avons appliqué un apprêt Zingué puis deux couches de laque noir brillant comme d'origine.

Le reste du cadre est en excellent état, il s'agit d'une peinture epoxy noire.


Les fourreaux de fourche ont été poli. D'origine brossé et verni, ces éléments résistent mal lors d'impact de pierre qui font sauter le vernis qui blanchi avec le temps.

Le polissage a été réalisé par nos soins, il n'y a aucune rayure sur les tubes et sur les fourreaux. La fourche a été vidangée et les joints spi sont neufs.


Le té de fourche supérieur est en Aluminium brossé et vernis. Il n'est pas en parfait état car l'Aluminium s'oxyde un peu avec le temps. Un polissage aurait été possible mais le démontage de cette pièce est complexe.

Cela n'affecte en rien la fonctionnalité et il s'agit d'un détail au regard du prix de la machine.


Les 2 pneus sont neufs (Bridgestone), les jantes sont en bon état et le chrome est encore bon.



Moteur / Transmission :


La mécanique est en très bon état. Le bicylindre Yamaha est très fiable et on ne compte plus le nombre de XV/XVS totalisant plus de 80.000 km sans encombre.

 

Une révision récente vient d'être réalisée. La vidange moteur (huile de synthèse), les filtres (huile / essence /air )ont été changés. La batterie, le régulateur de tension (défaut connu) et les 2 bougies sont neuves (NGK)

Le moteur démarre au 1/4 de tour. Il dispose d'un starter manuel et le réglage du ralenti est aisé même avec des gants.

Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement et aucun à coups perceptible. Les rapports rentrent et descendent sans soucis.

Le cardan a été vidangé avec une huile adaptée et les joints de bouchons ont été remplacé.



 

Equipement :                                                  

 
-    Fourche hydraulique et mono-amortisseur arrière
-    Réservoir de carburant de contenance 16L (réserve)

-    Frein à disque avant et frein arrière à tambour

-    Peinture bi-ton

-    Petit coffre de rangement pour pochette d'outil (incluse)

-    Siège passager démontable rapidement



 

Conclusion:

 

Une moto fiable avec un look de vrai custom pour un budget serré !

 

La Yamaha  XVS 650 cm3 est abordable, sa consommation de 7L/100 km et son entretien ne vous ruinera pas. Idem pour le budget assurance.

Elle est jolie a regarder et reste une valeur sûre aux terrasses des cafés avec un look de Harley Davidson pour un budget très inférieur.

 

Moto "passion" pour un budget raisonnable...  Pas réllement de défaut sur cette XVS qui vous permettra de rouler à moindre coût avec énormément de plaisir !

 

La vente de cette moto comprend une garantie Européenne de 3 mois extensible à 12 mois, assistance 7/7 incluse.

Un jeu de 2 clés et manuel du propriétaire.