Mercedes 280 SL


Dessinée par un Français...


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VENDU

Année 1969

Type mine W 113

Kilométrage 153000 km

Couleur de carrosserie Gris Métal

Coloris intérieur Cuir Bleu

Nombre de sièges 2

Cylindrée 2770 cm3

Puissance réelle 170 ch

Couple maxi (Nm à tr/mn) 245 Nm à 4500 tr/min

Puissance fiscale 17 ch

Nombre de cylindres 6 Cylindres en ligne

Carburant Essence sans plomb / additif

Alimentation moteur Injection mécanique Bosch

Boite de vitesse Automatique à 4 vitesses

Emplacement du moteur Avant

Transmission Propulsion

Poids 1415 kg

0 à 100 km/h 10 sec

Description

 

Historique du modèle :


Mercedes est fidèle aux beaux cabriolets 2 et 4 places. La version W113 vient remplacer la belle 190SL qui reprenait l'esthétique de la superbe 300 SL qui restera une rareté en coupé Papillon comme en version cabriolet. Lancée au salon de Genève en 1963. La nouvelle série W113 promet une réelle avancée du beau cabriolet 2 places de la marque à l'étoile. Un jeune et talentueux dessinateur Français nommé "Paul Bracq" à carte blanche pour offrir une réelle nouveauté au regard de la 190SL dont la technologie est datée. L'ambition de Mercedes est de truster la plus haute marche du podium.

Un 6 cylindre en ligne offrant couple et onctuosité, freinage à disque et surtout la fameuse injection mécanique Bosch. Deux places, du confort, une finition hors pair, des qualités autoroutières et une longue liste d'options pour personnaliser ce véhicule d'exception.

 

La version 230 SL qui dispose de 150 ch passera en 250 SL suivant ainsi l'évolution du reste de la gamme Mercedes. Fin 1967, Mercedes propose la 280 SL qui passe désormais à 170 ch.


Au final ce véhicule aura peu évolué esthétiquement... Preuve d'un design pur et réussi dès le départ !


 

 

 

Carrosserie extérieur:

 

Le modèle que nous proposons à la vente est une version 280 SL en boite automatique dans le coloris Gris métal

La peinture n'est pas ternie car le véhicule a été restauré en 2016. Un important dossier de restauration accompagne le véhicule (photos, originaux des factures de pièces/travaux...)

La capote en toile bleue ne présente pas de trace d'usure, idem pour les joints en caoutchouc. Le véhicule dispose du fameux hard-top "Pagode" qui donne son nom à cette série.

 

Les jantes acier ont été repeintes, idem pour les enjoliveurs. Les pneus à liseré blanc sont en excellent état (usure 15%)


 

 

Habitacle :

 

Les sièges en cuir bleu ont été refait par un sellier en 2016.

Le travail a été réalisé dans les règles en respectant la teinte, le grain de cuir... Mousse de contact, ressorts, crin de cheval... La moquette est également en excellent état car refaite en 2016.

L'ensemble des commandes est fonctionnel. Les chromes intérieurs ne sont pas rayés.

 

Châssis :

 

A notre connaissance, ce véhicule n'a jamais été accidenté. Son ancien propriétaire le possédait depuis 20 ans et a souhaité le faire restaurer pour améliorer son état.

Les bas de caisses, longerons, plancher sont en excellent état.

Les triangles, rotules, suspensions ne présentent pas de jeux anormal. Toutes ces pièces ont été changé lors de la restauration.

 

Moteur / Transmission :

 

La mécanique a été refaite lors de la restauratuon. La pompe à injection qui était en excellent état a été révisé chez un spécialiste afin de controler son état.

Le moteur prend normalement ses tours, sans surchauffe. Les vitesses passent parfaitement... Un vrai régal.

 

Une garantie nationale de 6 mois accompagne la vente de ce véhicule. Une extension de 6 mois supplémentaire est possible (nous contacter à ce sujet).

 

 

Conclusion :

 

Sa petite soeur, la 190SL a connu une côte qui s'est envolée ces dernières années ! L'esthétique proche de la fameuse 300SL lui confère une attraction sans pareille... Et pourtant la 190SL ne dispose que d'un 4 cylindres gavés par 2 carburateurs et des freins à tambours !


La 280SL est plus moderne avec une ceinture de caisse, plus tendue. La visibilité avec le hard top aura été une priorité de Paul Bracq qui avait déjà travaillé sur la lunette du hard-top de la 190SL.

 

Le moteur est agréable, aucun starter... Le moteur de 280SL est le plus fiable de la série W113.

La boite est douce et les vitesses passent sans à-coups. 

La qualité du véhicule se ressent dans chaque détail. La direction est assistée, les ouvrants sont en Aluminium.

Un autoradio moderne au look classique de marque Becker équipe ce véhicule.


La restauration d'un véhicule défraichi peut s'avérer très couteuse. L'ancien propriétaire a dépensé plus de 50000€ en frais de restauration malgré que le véhicule était en très bel état.